Ang katig-a (HV gibana-bana nga 70-90) ug kusog sa ani (200-300 mpa) sa tumbaga busbars labaw pa kay sa mga purong aluminum busbars (HV gibana-bana nga 20-30, ani kusog 50-70 mpa). Sa mga palibot nga adunay hinungdanon nga pagkurog o mekanikal nga kapit-os (sama sa rail transit), ang mga busbar nga tumbaga adunay mas maayo nga pagbatok sa deformation. Bisan pa, ang kalig-on sa mga aluminum bar mahimong madugangan pinaagi sa pagsagol (sama sa pagdugang sa magnesium o silicon). Ang kalig-on sa ani sa 6063 aluminum alloy mahimong moabot sa 240MPa, nga nagkaduol sa lebel sa tumbaga nga mga bar, samtang nagpabilin ang medyo gaan nga gibug-aton.
Sa termino sa processability, ang ductility sa copper bars (elongation rate 45% -50%) naghimo kanila nga sayon sa pagyukbo ug pagsuntok, apan sa diha nga pagproseso sa aluminum bars ngadto sa komplikado nga mga porma, ang isyu sa springback kinahanglan nga tagdon. Isip flexible conductor, ang mga kable dili mapulihan sa mga senaryo diin limitado ang wanang o gikinahanglan ang dinamikong koneksyon, sama sa robot joints. Bisan pa, ang ilang resistensya sa pagkontak ug kapasidad sa pagwagtang sa kainit mas huyang kaysa sa mga gahi nga konduktor.